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2019全年動力電池產銷正增長收場

鉅大LARGE  |  點擊量:249次  |  2020年02月15日  

摘要
中國儲能網訊:從數據來看,2019年我國動力電池產量整體仍呈現正增長態勢,主要源于三元電池的產量的拉升;2019年我國動力電池銷量整體也仍呈現正增長態勢,主要源于三元電池的銷量的拉升。2019年,我國

從數據來看,2019年我國動力電池產量整體仍呈現正增長態勢,主要源于三元電池的產量的拉升;2019年我國動力電池銷量整體也仍呈現正增長態勢,主要源于三元電池的銷量的拉升。


2019年,我國新能源汽車產業進入了“后補貼時代”,受補貼退坡影響,下半年新能源汽車產業呈現大幅下降態勢。目前新能源汽車行業進入了調整期,新能源汽車市場開始逐步觸底企穩。


作為電池產業發展的主要推動力量,從長遠來看,我國新能源汽車產業已經具備較好的規模效應優勢和發展環境。2019年我國新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛,同比分別下降2.3%和4.0%。


01


月度分析:12月產量下降超三成


2019年12月,我國動力電池產銷量分別為6.2GWh和7.8GWh,產量環比下降31.4%,銷量同比增長3.5%。


其中,三元電池產量為4.8GWh,占總產量77.8%,同比下降0.7%,環比下降10.2%;磷酸鐵鋰電池產量為1.2GWh,占總產量19.0%,同比下降57.2%,環比下降67.4%。


其中,三元電池銷售為5.9GWh,同比上升22.0%,占總銷量76.4%;磷酸鐵鋰電池銷售為1.6GWh,同比下降23.7%,占總銷量20.9%。


2019年12月,我國動力電池裝車量共計9.7GWh,同比下降27.4%,環比上升54.4%。其中,三元電池與磷酸鐵鋰電池的裝車量分別為4.8GWh和4.7GWh,同比分別下降28.2%和22.6%。


2019年12月,我國新能源汽車市場共計56家動力電池企業實現了裝車配套,較11月份增加了4家。


其中,排名前十家的企業是,寧德時代、比亞迪、國軒高科、億緯鋰能、力神、孚能科技、時代上汽、中航鋰電、欣旺達、桑頓新能源。


此外,實現裝車配套的動力電池企業排名前3家、前5家、前10家的動力電池裝車量分別為6.8GWh、7.7GWh和8.6GWh,占總裝車量比分別為70.0%、79.3%和89.0%。


從數據來看,2019年12月我國動力電池銷量同比呈現增長趨勢,主要源于三元電池銷量的拉升。另外,2019年12月我國動力電池裝車量有一定幅度的沖量,但熱度較去年同期有所下降。


此外,受新能源客車產量大幅上升帶動,2019年12月我國新能源汽車按車型劃分的平均裝車電量63.2kWh,環比上升8.8%。


2019年12月,我國純電動乘用車系統能量密度在140Wh/kg及以上車型產量仍然占據主體,140(含)-160Wh/kg和160Wh/kg以上車型產量占純電動乘用車總產量比例分別為49.3%和35.9%,125Wh/kg以下車型12月產量稍有增長,占比提升至2.0%。


02


年度分析:總產銷繼續增長


2019年,我國動力電池產量累計85.4GWh,同比累計增長21.0%;銷量為75.6GWh,同比累計增長21.4%。


其中,三元電池產量累計55.1GWh,占總產量64.6%,同比累計增長40.8%;三元電池累計銷售53.0GWh,占總銷量70.0%。


另外,磷酸鐵鋰電池產量累計27.7GWh,占總產量32.4%,同比累計下降1.2%;磷酸鐵鋰電池累計銷售20.6GWh,占總銷量比27.2%。


2019年,我國動力電池裝車量累計62.2GWh,同比累計增長9.2%。其中,三元電池裝車量累計40.5GWh,占總裝車量65.2%,同比累計增長22.5%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計20.2GWh,占總裝車量32.5%,同比累計下降9.0%。


2019年,我國新能源汽車市場共計79家動力電池企業實現裝車配套,排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為45.6GWh、49.2GWh和54.7GWh,占總裝車量比分別為73.4%、79.1%和87.9%。


此外,實現裝車配套的動力電池企業,排名前十家的分別是,寧德時代、比亞迪、國軒高科、力神、億緯鋰能、中航鋰電、時代上汽、孚能科技、比克電池、欣旺達。


從數據來看,2019年我國動力電池產量整體仍呈現正增長態勢,主要源于三元電池的產量的拉升;2019年我國動力電池銷量整體也仍呈現正增長態勢,主要源于三元電池的銷量的拉升。


03


技術問題長期存在


目前,我國動力電池應用,主要以三元電池和磷酸鐵鋰電池為主。其中,三元電池主要采用鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁三元正極材料,將鎳鹽、鈷鹽、錳鹽作為三種不同成分的材料,進行不同比例的調整。


從形狀上來區分,三元電池可分為軟包電池、圓柱電池和方形硬殼電池;具備能量密度較高、續航里程較長、輸出功率較大,低溫性能優異等優勢,但是高溫穩定性較差,且造價較高。


磷酸鐵鋰電池則主要采用磷酸鐵鋰作為正極材料,碳(石墨)等材料做負極,具備工作電壓高、循環壽命長、安全性能好、自放電率小、成本低廉、不含重金屬,對環境污染較小等優點。


此外,磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩固,在零電壓存放時不會泄漏,高溫條件下或過充時安全性較高,可快速充電,高放電功率,無記憶效應,循環壽命高,但低溫性能差,正極材料振實密度小,能量密度較低。


從全球動力電池產業發展來看,目前,我國動力電池產業仍然存在著整體技術儲備薄弱、創新能力有待提升等長期存在的問題,也面臨著補貼政策退坡等短期性影響。


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